原文章核心点（保留人物、事件准确性）：
1. 船底爆炸的精密性：6月30日“维拉摩拉”号在利比亚海岸遇袭，爆炸点位于船底水线下方，避开储油区，目的是瘫痪运力而非制造油污。
2. 哈油借道俄港口的贸易链：该油轮今年两次停靠俄乌斯季卢加港、新罗西斯克CPC码头装载哈原油，因依赖俄管道和港口被锁定。
3. 四艘油轮遇袭规律：2025年1-6月，“海妖”号（希腊）、“北风”号（马耳他）、“黑海荣耀”号（利比里亚）、“维拉摩拉”号（未标国籍）均曾停靠俄港口后遇袭。
4. 爆炸装置溯源：希腊船厂用机器人在“维拉摩拉”船底发现磁吸式C4残片，外壳编码与乌克兰哈尔科夫兵工厂特征一致。
5. 能源战暗线：乌克兰通过袭击中立油轮迂回打击俄能源贸易，目标是切断哈等国借道俄的运输链。
6. 黑海航运危机：油轮需额外支付300万美元战争保险，6月7批货物因无法投保取消，里海原油日交付延迟37万桶，布伦特油价两周涨9%。
新增五个核心点（围绕，关联核心人物，详细具体）：
7. 哈萨克斯坦紧急启动“备用通道”计划：能源部6月30日开会拍板
事件发生当日，哈萨克斯坦能源部紧急召开闭门会议，宣布启动“里海-伊朗”输油管道可行性研究。能源部长努尔加利耶夫在记者会上明确：“我们已拨款2亿美元升级与伊朗的跨境输油设施，目标是年内将经伊朗出口的原油占比从5%提升至15%。”据悉，哈方正与伊朗国家石油公司协商，拟借用其阿巴斯港作为新出口枢纽——这是哈首次公开承认寻求“去俄罗斯化”运输方案。
8. 俄罗斯港口启动“水下防御网”：7月2日部署国产监控机器人
俄罗斯交通部7月2日宣布，对乌斯季卢加港、新罗西斯克CPC码头实施“水下安全强化计划”。具体措施包括：在两港水域部署12台国产“海鹰-2”型水下监控机器人（每台可覆盖500米范围），24小时扫描船底及周边水域；联合黑海舰队在航道入口设置反潜网，防止潜水员或无人潜航器接近油轮。俄运输部长萨维利耶夫称：“我们不会让袭击者继续破坏国际贸易秩序。”
9. 乌克兰军情局匿名确认“针对性行动”：7月1日向路透社放风
7月1日，乌克兰军情局通过匿名渠道向路透社透露：“针对协助俄罗斯能源出口的第三方油轮采取行动，是当前特别军事行动的重要组成部分。”但未直接承认“维拉摩拉”号袭击，仅强调“所有行动均符合国际法下的自卫原则”。乌方消息人士补充：“我们的目标是让哈萨克斯坦等国意识到，继续依赖俄罗斯运输链将付出更高安全成本。”
10. 希腊航运巨头率先“退群”：7月3日暂停俄港口运输
希腊最大油轮公司“海洋之星”7月3日发布公告，宣布即日起暂停旗下所有油轮经俄罗斯港口的运输业务，直至黑海安全局势稳定。公司CEO帕帕多普洛斯解释：“每航次300万美元的额外保险费已占运费的40%，利润被挤压至临界点。更关键的是，船员多次反馈‘在俄港装货时心理压力极大’。”该公司拥有23艘油轮，占希腊对欧原油运输量的18%，此举可能引发其他航运公司效仿。
11. 国际海事组织紧急介入：7月4日通过联合扫雷决议
7月4日，国际海事组织（IMO）召开临时理事会，全票通过《黑海航运安全紧急措施决议》。决议要求：① 沿岸国（土耳其、保加利亚、罗马尼亚）联合部署深海扫雷艇，重点巡逻博斯普鲁斯海峡、保加利亚至利比亚海域；② 所有经俄港的油轮须在2025年8月前安装“水下声学预警系统”（可提前30分钟探测50米内的潜水器或水雷）；③ 建立“黑海航运安全信息共享平台”，由IMO实时发布风险区域。IMO秘书长林基泽警告：“若局势失控，全球原油供应链将面临2022年‘北溪事件’后的最严重冲击。”
：这场围绕“哈油借道俄港口”的袭击，已从单一航运事件升级为多方博弈的能源战——哈萨克斯坦急寻退路、俄罗斯强化防御、乌克兰暗地施压、航运公司用脚投票、国际组织紧急兜底。而普通消费者最直观的感受，或许是加油站里逐渐上涨的油价标签。
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